- [檢測百科]分享：退火溫度和帶速對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼組織及力學性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進高強度和超高強度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時具有擴孔、彎曲性能高等優(yōu)點[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級的復相鋼為研究對象，在保證化學成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結合組織和力學性能測試，重點探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運行速度對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：高Cr復合鑄鋼軋輥輥頸斷裂事故的原因分析與管控2024年03月12日 10:11
- 本鋼板材熱軋廠1880線采用薄板坯連鑄連軋技術，年設計產(chǎn)量為280萬t，2005年試軋投產(chǎn)。和國內(nèi)同類工藝技術熱軋產(chǎn)線一樣，整條熱軋產(chǎn)線生產(chǎn)連續(xù)性強，具有較強的薄規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)能力。
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- [檢測百科]分享：冷軋鍍鋅帶鋼表面白道缺陷的成因及控制2024年02月28日 11:28
- 隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品的不斷更迭，汽車行業(yè)對冷軋鋼板表面質(zhì)量的要求也越越來越高。其中合資車以及高端車型所使用的均為鍍鋅板，由于鍍鋅板表面鍍層的存在，使得鋅灰、鋅渣缺陷成為各廠目前最大的挑戰(zhàn)，更換排渣爐鼻子成為減少鋅灰、鋅渣中最常見的一種方法。排渣爐鼻子最大的特點在于爐鼻子腔內(nèi)鋅液不斷涌動帶走表面沉積的鋅灰，從而使液面上的鋅灰不被存留在帶鋼表面上，帶鋼獲得更高的表面質(zhì)量。排渣爐鼻子的工作特點，加劇了鋅蒸汽的揮發(fā)，這些鋅蒸汽在爐內(nèi)加濕氣氛中發(fā)生氧化，在溫度較低的爐鼻子內(nèi)壁上結晶，而后脫落到帶鋼表面，導致新缺陷的產(chǎn)生。鍍鋅的白道缺陷產(chǎn)生的原因及控制措施的研究鮮有報道。本文針對使用排渣爐鼻子后產(chǎn)生的白道缺陷，從缺陷位置分布、微觀形貌及成分角度，分析了缺陷產(chǎn)生的原因及機理，并提出相應改進措施，對消除缺陷，提高鍍鋅板表面質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實意義[1?2]。
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- [檢測百科]分享：去毛刺機在高端汽車板重卷生產(chǎn)線上的應用2024年02月27日 09:54
- 我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加；鋼材作為汽車板生產(chǎn)的主要原材料占比巨大，在國內(nèi)擁有巨大的耗鋼需求。汽車板用鋼材作為高端鋼材，一方面是國內(nèi)僅有寶武鋼鐵集團、鞍鋼、首鋼以及華菱等有限的幾家大型鋼廠能夠生產(chǎn)，對于汽車板市場和高耗量的汽車板需求而言，我國的汽車板生產(chǎn)對外依然存在較大的進口需求。另一方面是相對于發(fā)達國家的汽車板質(zhì)量，我國現(xiàn)有的汽車板品種相對不足，同時鋼板質(zhì)量參差不齊，對于有高要求的高端汽車生產(chǎn)廠家而言，去毛刺工作效率的提升是保障鑄坯收得率與提高板卷質(zhì)量的重要方法之一[1]，需要提升國內(nèi)汽車板生產(chǎn)的質(zhì)量來滿足用戶需求層次的提高，促進我國先進汽車板生產(chǎn)技術的企業(yè)發(fā)展，在面對高品質(zhì)汽車板鋼企的競爭威脅下，加速提升自身的生產(chǎn)工藝，有效降低鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本同時推動企業(yè)汽車板產(chǎn)業(yè)的健康、積極、向上發(fā)展。
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- [檢測百科]分享：“全能金屬”鈦的軋制工藝研究——以本鋼工業(yè)純鈦TA1為例2024年02月26日 12:58
- 鈦憑借比重輕、高低溫強度好、耐蝕性好、具有超導、貯氫、記憶等優(yōu)良的性能，廣泛應用于航空航天、軍事工業(yè)、海洋開發(fā)、石油化工、發(fā)電、超導等領域，擁有“全能金屬”“海洋金屬”“第三金屬”“現(xiàn)代金屬”等美譽[1]。我國雖是鈦材生產(chǎn)的大國[2]，但目前其冷軋軋制一般采用四輥或六輥軋機，由于其軋制能力受限，故在總壓下率較高的情況下一般需要進行多次中間退火，才可軋制到目標厚度。生產(chǎn)0.5 mm及以下厚度薄規(guī)格產(chǎn)品時，其生產(chǎn)成本更高，板形控制難度更大。
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- [檢測百科]分享：罩式退火爐爐臺承重板裂紋分析與修復2024年02月21日 10:02
- 爐臺承重板作為罩式退火爐的重要設備，它的穩(wěn)定運行對生產(chǎn)安全有著重大的影響。文章從工作環(huán)境、受力情況、安裝精度及位置、材質(zhì)等方面入手，運用有限元法，分析了承重板出現(xiàn)裂紋的原因，探討了設備修復方法及注意事項，提高了設備的使用壽命，降低了設備維護成本。
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- [檢測百科]分享：S355JR+Cr鋼板邊部裂紋分析2024年02月19日 11:03
- S355JR+Cr為低合金高強度結構鋼。鋼廠在研發(fā)生產(chǎn)S355JR+Cr鋼板的過程中，鋼板邊部出現(xiàn)大量裂紋。與以前生產(chǎn)的S355JR+Cr相比，該批次的鋼板屈服強度要求提高25 MPa，強度不低于380 MPa，為滿足上述要求，在化學成分設計上添加少量的合金元素Nb來細化晶粒以保證鋼板強度。為判斷這類缺陷產(chǎn)生的具體原因，對缺陷試樣、鑄坯進行了檢測及分析。
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- [檢測百科]分享：研究０Cr１８Ni不銹鋼的斷裂行為2024年01月05日 09:34
- 依據(jù) GB/T２１１４３－２０１４,對０Cr１８Ni９不銹鋼板緊湊拉伸試樣進行了斷裂試驗,結合掃 描電鏡(SEM)觀察其鈍化線,采用數(shù)字散斑相關技術和有限元仿真相結合的方法得到了裂紋區(qū)域 的應變和應力場.結果表明:０Cr１８Ni９不銹鋼鈍化線斜率約為 GB/T２１１４３－２０１４推薦經(jīng)驗鈍化 線斜率的２倍;該材料呈現(xiàn)出高韌性斷裂特征,試樣在發(fā)生較大范圍屈服時,裂紋才明顯張開,試樣 啟裂時,韌帶區(qū)域已全面屈服;斷裂力學有限元仿真驗證了數(shù)字散斑相關技術的適用性,數(shù)字散斑 相關技術能夠比較準確地表征裂尖“奇異區(qū)”外的結構應變場.
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- [檢測百科]分享：SUP１０汽車鋼板彈簧早期斷裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某廠生產(chǎn)的鋼板彈簧在臺架疲勞試驗中發(fā)生早期斷裂失效.通過宏觀分析、斷口掃描 電鏡及能譜分析、金相檢驗等方法對鋼板彈簧的斷裂原因進行了分析.結果表明:鋼板彈簧斷裂為 早期疲勞斷裂,斷裂起源于鋼板表層夾渣缺陷;夾渣主要為外來夾雜物,大多來自鋼液與大包、中 包、水口等接觸產(chǎn)生的二次氧化物,也包括脫氧產(chǎn)物上浮不充分;通過在轉爐冶煉時由低拉碳出鋼 轉變?yōu)楦呃汲鲣?精煉過程中采用石灰等碳含量較高的脫氧劑,轉爐內(nèi)采用鋁、硅等強脫氧劑等 工藝的實施,有效地避免了由于彈簧扁鋼夾渣缺陷導致鋼板彈簧早期斷裂失效的發(fā)生.
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- [檢測百科]分享：０Cr１８Ni９不銹鋼板啟裂韌度的測定2023年11月21日 09:54
- 參考 GB/T２１１４３－２０１４多試樣法設計試驗,采用鈍化線法和鈍化區(qū)寬 度 法 測 定 了 ０Cr１８Ni９不銹鋼板的啟裂韌度Ji,并利用聲發(fā)射技術對試驗過程進行了監(jiān)測.結果表明:與鈍化線 法相比,利用鈍化區(qū)寬度法測定的０Cr１８Ni９不銹鋼板材啟裂韌度Ji 更接近真實值.根據(jù)聲發(fā)射測 試結果分析了不銹鋼板的斷裂過程,并結合鈍化區(qū)寬度法確定其啟裂韌度Ji＝３５１．７７kJ??m－２.
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- [檢測百科]分享：圖像識別技術在鋼板帶狀組織 評定中的應用2023年10月30日 10:59
- 采用圖像識別技術對動車組零部件用 S３５５J２W 鋼板的帶狀組織進行評定.通過攝像 頭從顯微鏡中獲取試樣顯微組織的圖像,采用數(shù)字圖像處理方法對圖像進行處理,對圖像進行特征 物提取和特征物計數(shù),最后計算出評定結果.結果表明:S３５５J２W 鋼板帶狀組織評定結果相對精 度小于３０％,符合帶狀組織評定標準要求;采用圖像識別技術減少了主觀因素的影響,提高了工作 效率.
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- [檢測百科]分享：Q420GJC鋼厚板力學性能異常原因2023年08月01日 09:23
- 在某批次熱機械軋制 Q420GJC鋼厚板驗收時,發(fā)現(xiàn)其力學性能不合格,且?guī)状瘟W性 能測試結果的差異較大。采用化學成分分析、拉伸試驗、硬度測試、金相檢驗等方法對該鋼板力學 性能不合格的原因進行分析。結果表明:在厚度方向上,該鋼板的顯微組織分布不均勻,且屈服強 度、抗拉強度以及硬度均存在較大差異。建議采用全厚度矩形拉伸試樣進行試驗,以避免對鋼板產(chǎn) 品性能的判定出現(xiàn)爭議。
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- [檢測百科]分享：Q235B鋼中厚板彎曲開裂原因2023年06月28日 09:13
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對 Q235B鋼中厚 板彎曲開裂的原因進行分析,結果表明:開裂的 Q235B鋼中厚板近表面存在氣泡,裂紋擴展和延伸 處存在嚴重的偏析和硫化物偏聚;在冷彎過程中的應力作用下,Q235B鋼中厚板近表面氣泡位置 首先形成裂紋源,裂紋沿著偏析帶及硫化物延展方向擴展,最終導致鋼板發(fā)生彎曲開裂。
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- [檢測百科]分享：無取向硅鋼板涂層表面缺陷原因分析2023年06月12日 09:22
- 某無取向硅鋼板在生產(chǎn)過程中表面出現(xiàn)涂層缺陷.采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度 測試、能譜分析及涂層厚度測試等方法對缺陷產(chǎn)生原因進行了分析.結果表明:該無取向硅鋼板在 生產(chǎn)過程中進行了寬度規(guī)格的切換,生產(chǎn)窄硅鋼板時殘留的非環(huán)保涂料與生產(chǎn)寬硅鋼板時板面上 的環(huán)保涂料不相容,導致了該無取向硅鋼板涂層缺陷的產(chǎn)生,出現(xiàn)了涂層不均的現(xiàn)象.
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- [檢測百科]分享：Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能試驗、斷口分析、金相檢驗以及硬度試驗等方 法,分析 Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因。結果表明:鋼板的化學成分、基體組織、力學性能均符 合技術要求;切割時在鋼板側面形成凹槽,凹槽處為馬氏體組織,塑性較差,在彎曲過程中該處產(chǎn)生 應力集中,這是 Q345D鋼板冷彎成型開裂的根本原因。
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- [檢測百科]分享：耐磨蝕BMS1400鋼疏浚管開裂的原因2022年12月26日 10:06
- 耐磨蝕BMS1400疏浚管在服役過程中出現(xiàn)開裂滲漏,通過宏觀觀察、化學成分分析、力 學性能試驗、顯微組織觀察和斷口分析等方法,分析了疏浚管開裂的原因。結果表明:BMS1400疏 浚鋼管的開裂是在氫致腐蝕、加工應力以及外力劃傷等多因素綜合作用下導致的應力腐蝕開裂;疏 浚過程中,管體浸泡在海水中易發(fā)生氫致開裂,鋼板預彎長度不足、預彎弧度不當及過彎量不足均 會使預彎區(qū)域產(chǎn)生較大的應力集中,服役過程中管體表面劃傷使應力集中域產(chǎn)生氫致裂紋,最終導 致管道發(fā)生開裂。
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- [檢測百科]分享：某鍍錫鋼板罩式退火后產(chǎn)生白色亮帶的原因2022年11月15日 10:14
- 某鍍錫鋼板在罩式退火后,鋼板邊部產(chǎn)生白色亮帶。采用宏觀觀察、輝光光譜檢測、表面粗糙度檢測、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了鍍錫鋼板邊部產(chǎn)生白色亮帶的原因。結果表明:在罩式退火過程中,氫氣中微量的氧元素與鍍錫鋼板中的錳、硅等活性元素發(fā)生選擇性氧化形成氧化物,富集在鋼板表面,最終在鋼板邊部形成了白色亮帶區(qū)。
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- [檢測百科]分享：卷取溫度對冷軋DC01鋼板顯微組織與成形性能的影響2022年11月11日 09:30
- 通過拉伸試驗、金相檢驗和成形試驗,分析了熱軋卷取溫度對冷軋 DC01鋼板顯微組織 和成形性能的影響。
- 閱讀（18） 標簽：
- [檢測百科]分享：輕烴區(qū)脫乙烷塔塔體鋼板開裂原因2022年11月08日 09:27
- 某油田終端處理廠輕烴區(qū)脫乙烷塔塔體鋼板存在開裂現(xiàn)象,為了查找鋼板的開裂原因, 采用理化檢驗、有限元等方法對其進行分析。結果表明:塔體鋼板材料化學成分中的鉻元素含量低 于標準值,其耐蝕性降低;冷彎處理使鋼板組織重新發(fā)生馬氏體轉變,材料的硬度增加,材料表層受 到彎曲拉應力,內(nèi)部的低溫介質(zhì)增加了材料開裂的風險;塔體外表面存在多種加載應力,以及由硫 化物、氯離子造成的腐蝕缺陷,其使塔體鋼板發(fā)生應力腐蝕開裂。
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- [檢測百科]分享：310S不銹鋼中厚板表面裂紋缺陷形成原因2022年11月07日 09:52
- 針對310S不銹鋼中厚板表面出現(xiàn)裂紋缺陷的問題,對其連鑄坯進行了低倍組織檢測及 表面滲透檢測,再對產(chǎn)生裂紋缺陷的熱軋鋼板進行了掃描電鏡分析及金相檢驗。結果表明:熱軋鋼 板明顯分成再結晶和未再結晶區(qū)域,裂紋均位于再結晶區(qū)域;由于再結晶和未再結晶區(qū)域組織的變 形抗力不同,在鋼板軋制過程中,變形抗力弱的區(qū)域開始出現(xiàn)裂紋,并擴展到鋼板表面,這是產(chǎn)生表 面裂紋缺陷的主要原因。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
